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鋁合金橋架工藝及秘密分別是什么？
信息來源：www.xwfhb.com.cn | 發(fā)布時(shí)間：2020年07月16日
鋁合金橋架工藝及秘密分別是什么？
鋁合金橋架劃線的工藝如何？
（1）分別按兩端梁的實(shí)際寬度取中點(diǎn)，丈量出兩中點(diǎn)的實(shí)際間隔，并與橋架跨距比較，對(duì)稱修正兩點(diǎn)至跨距尺寸，并平移至工步1所劃出的基準(zhǔn)線上，復(fù)查兩點(diǎn)尺寸應(yīng)為跨距尺寸，打樣沖，此點(diǎn)作為軌道1基準(zhǔn)點(diǎn)1。
（2）選一根小車運(yùn)行軌道，軌道兩端在寬度方向取中點(diǎn)，拉線劃出軌道中線，此線做丈量基準(zhǔn)線，用等距丈量法在另一根小車軌道上劃出軌距5 000mm中線，且只在軌道兩端各劃出約1 000mm長線段即可。
（3）架設(shè)經(jīng)緯儀，分別在橋架兩端按軌道1和軌道2基準(zhǔn)點(diǎn)校準(zhǔn)視軸，用等距法在主梁外側(cè)劃出兩丈量點(diǎn)作為輔助基準(zhǔn)，劃跨距中線于主、端梁下蓋板上，同時(shí)檢查加工孔的端面加工余量，做記實(shí)，焊基準(zhǔn)塊，并丈量輔助基準(zhǔn)塊的跨距，應(yīng)符合工藝要求，否則重新修正。
（4）劃另一軌道上跨距點(diǎn)，用丈量對(duì)角線的方法，以軌道1上基準(zhǔn)點(diǎn)分別測(cè)出軌道2中線上相等對(duì)角線的兩點(diǎn)。其幾何意義為在兩平行線上作出等腰梯形，兩對(duì)角線相等，丈量軌道2上兩點(diǎn)的間隔與跨距比較，分別修正兩點(diǎn)至跨距尺寸，并復(fù)查兩對(duì)角線尺寸，相差值不能大于2mm，打樣沖，以此點(diǎn)作為軌道2上基準(zhǔn)點(diǎn)2。
（5）劃各臺(tái)車支座孔的垂直中線，在主、端梁上平面，以軌道1中線為基準(zhǔn)，劃出基距方向各孔的孔距尺寸線，用吊線法分別引劃出各孔垂直中線，保證各孔水平間隔達(dá)圖樣要求。
（6）使用水準(zhǔn)儀作為丈量工具，分別在橋架兩端以軌道1軌頂平面為基準(zhǔn)，分別劃出支撐孔水平中線，保證各孔高度尺寸達(dá)圖樣要求。
貴州橋架廠家講講劃線時(shí)利用平行線判斷定理、等腰梯形的特性等基本幾何原理，保證橋架或小車架的兩條軌距線相互平行，軌距線與基距線相互垂直，使用高精度的經(jīng)緯儀，對(duì)所劃的線進(jìn)行檢修和校正，所采用的光學(xué)經(jīng)緯儀的角度誤差為0.6″，能夠正確保證劃線的精度。部門不良供給商用SS201、SS202等劣質(zhì)不銹鋼冒充SS304和SS316等，從中謀取暴利。
而統(tǒng)一尺寸的網(wǎng)格橋架，4.0mm和5.0mm絲徑的價(jià)格也許可以相差20%。
冷軋板強(qiáng)度高，表面較之熱軋板更加光潔。
受某國際品牌的設(shè)計(jì)影響，海內(nèi)橋架廠家紛紛效仿其設(shè)計(jì)，
但通過實(shí)際的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，頂部直邊的橋架，其承重能力要顯著比頂部彎邊設(shè)計(jì)的橋架好。熱軋板制成的配件往往輕易開裂且外觀沒有冷軋板做成的橋架配件美觀光滑。
鋁合金橋架
市場(chǎng)上很多廠家的樣品，表面鋅層厚度僅為均勻6~7微米。
市場(chǎng)上存在部門供給商用熱軋板制作橋架配件，雖大大降低了材料本錢，卻影響了配件的質(zhì)量。
99%以上的客戶，關(guān)注點(diǎn)都在橋架的主件上，對(duì)配件往往比較忽視。
在采購不銹鋼橋架時(shí)一定要萬分留意材質(zhì)，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)材料本錢的要謹(jǐn)嚴(yán)選擇。
防腐能力是衡量橋架質(zhì)量的尺度之一。原材料的用量是決定網(wǎng)格橋架價(jià)格的一個(gè)非常重要的因素。
表面鍍鋅的厚度決定著橋架的防腐能力。
不了解這個(gè)產(chǎn)品的客戶良多都僅僅關(guān)注產(chǎn)品的長、寬、高，很少去關(guān)注產(chǎn)品的絲徑。
不銹鋼橋架是網(wǎng)格橋架中價(jià)格高的一個(gè)系列。
